转自【航空动力科技要闻】赛峰集团是全球飞机发动机短舱的第二大供应商，凭借数十年的专业技术，赛峰短舱公司（原埃赛公司）成为短舱领域的专家。从产品范围来看，赛峰短舱公司产品线涵盖了从公务机到支线飞机、窄体飞机、宽体飞机的短舱；从产品研制过程来看，赛峰短舱公司积累了涵盖短舱的设计、研发、生产等全部阶段的经验。
目前，全球各地拥有超过18,000个来自赛峰的短舱部件正在服役。最近，赛峰短舱公司通过采用新技术、加大投入等一系列举措来提升其短舱服务能力。
赛峰短舱公司成立全新MRO卓越中心
2017年3月，赛峰短舱公司在位于法国诺曼底地区的蓬托德梅尔（Pont-Audemer）工厂成立全新的MRO（维护、修理和大修）卓越中心，业务范围涵盖完整的发动机短舱系统。
新成立的卓越中心除了承担管理赛峰短舱公司的MRO中心全球网、监管公司MRO相关研究与技术活动的职能外，还将在建立维修程序和操作标准、提高修理技术能力等方面做出突破。
该卓越中心的成立在加强赛峰短舱公司MRO能力的同时，也将为客户带来如响应速度、工作流程上的提升。
采用AR技术进行发动机短舱测试
最近，赛峰公司开始结合增强现实（AR，Augmented Reality）与红外线扫描来进行发动机短舱压力的测试，试图解决发动机短舱压力测试传统方法存在的耗时、成本高、难度大等问题。由于发动机短舱部件承受着来自热力和空气动力的大量应力，对于这些部件抗压能力的测验非常关键。
赛峰新的短舱测验系统利用配备红外热成像系统的机器人（IRIS，InfraRed Inspection System）设备来扫描部件，然后采用AR技术将读取到的数据投影到被检测部件上。试验结果表明新检测方法带来的益处——使检验周期缩短了50%。
除了AR技术外，赛峰短舱公司还建立了一个虚拟现实中心，虚拟现实技术（VR，Virtual Reality）正处于研发中，目的是帮助装配工程师实现工作可视化。2015年初，赛峰短舱公司对该技术投入了5000万欧元。赛峰短舱公司VR技术的应用使得技术审核时间缩短了一半，各类工装预算降低了10%。
AR/VR技术的应用使得数字化工厂的概念在赛峰短舱公司开始变为现实。制造业向“e工厂”发展是未来的必然趋势，将在提高工作效率，降低劳动强度，提升产品质量，节约生产成本等方面发挥重要作用。
赛峰首创O型涵道反推装置
2017年5月5日，赛峰公司助力C919成功首飞。C919的短舱系统融合了赛峰短舱公司首创的O型涵道反推装置设计理念，由赛峰短舱公司和GE航空集团下属中河飞机系统公司（MRAS）的合资企业研发。
O型涵道反推装置的投入使用将有益于提升飞机运行效率，不过由于其相对复杂的结构在一定程度上也增加了维修的难度。
赛峰短舱产量升级
2017年4月，赛峰短舱公司向装配CFM国际公司LEAP-1A发动机的空客A320Neo客机交付了第100部发动机短舱，成功实现了产量升级。此前，赛峰短舱公司已为此投资了近10亿美元。
据相关报道，赛峰短舱公司计划在2017年生产264部A320neo发动机短舱（相当于平均每天交付一部），2018年实现产量翻一番，2020年达到年交付690部短舱的目标。